Техническое обслуживание автомобиля: что входит в ТО и какие расходники меняют по регламенту

Что входит в плановое ТО

Стандартное обслуживание состоит из двух частей: замены расходных материалов и диагностики. К первой относят моторное масло с фильтром, воздушный и салонный фильтры, технические жидкости. Ко второй - контроль тормозной системы, подвески, рулевого управления, приводных ремней, шлангов, состояния шин и уровней жидкостей. Диагностика позволяет выявить износ до того, как он перейдет в отказ.

Периодичность технического обслуживания определяется пробегом или временем эксплуатации - в зависимости от того, что наступит раньше. Точные интервалы указываются в руководстве по эксплуатации и сервисном регламенте конкретной модели автомобиля. Формула «по пробегу или по времени» важна так как масло и жидкости стареют даже при малом пробеге.

Моторное масло и масляный фильтр

Масло снижает трение, отводит тепло и удерживает продукты износа во взвешенном состоянии. Со временем присадки срабатываются, и эксплуатационные свойства постепенно снижаются. Интервал замены определяется производителем автомобиля и условиями эксплуатации. При тяжелых условиях интервал обычно сокращается. При чрезмерном загрязнении фильтра сопротивление потоку масла возрастает. В определенных условиях может открыться перепускной клапан, чтобы сохранить подачу масла к двигателю, однако часть потока при этом проходит без полноценной фильтрации.

Технические жидкости

Тормозная жидкость гигроскопична - она постепенно поглощает влагу из воздуха. Это снижает температуру ее кипения, поэтому при интенсивном торможении и перегреве тормозной системы в жидкости могут образовываться пузырьки пара. В результате эффективность торможения снижается, а педаль тормоза может стать более «мягкой». Периодичность замены зависит от требований производителя и обычно составляет два–три года независимо от пробега.

Охлаждающая жидкость защищает двигатель от перегрева, замерзания и коррозии. Со временем защитные присадки постепенно теряют эффективность, что может ускорить коррозионные процессы в элементах системы охлаждения. Интервал замены зависит от типа охлаждающей жидкости и требований производителя. Современные составы могут быть рассчитаны на срок эксплуатации до 5–10 лет.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости зависит от типа коробки передач, условий эксплуатации и требований производителя. Для одних трансмиссий предусмотрена плановая замена жидкости через установленный пробег, для других - контроль состояния или сокращенный интервал при тяжелых условиях эксплуатации. Точные требования указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Воздушный и салонный фильтры

Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли и абразивных частиц: без него взвесь ускоряла бы износ цилиндров. Забитый элемент может ограничивать поступление воздуха и влиять на эффективность работы двигателя. Ориентировочный интервал замены - 20 000–30 000 км, в пыльных условиях чаще.

Салонный фильтр очищает воздух, поступающий в салон. Загрязненный элемент ухудшает работу отопителя и кондиционера, а на его поверхности развиваются плесень и бактерии. Его меняют примерно раз в год или каждые 15 000–25 000 км.

Свечи зажигания и привод ГРМ

Свечи зажигания поджигают топливовоздушную смесь. Изношенные свечи вызывают пропуски воспламенения, неустойчивый холостой ход и рост расхода топлива. Ресурс зависит от конструкции свечей и требований производителя. Платиновые и иридиевые свечи обычно имеют больший срок службы по сравнению с обычными никелевыми.

Привод газораспределительного механизма бывает ременным и цепным. Ремень ГРМ имеет ограниченный ресурс и меняется строго по регламенту: на двигателях, где при обрыве встречаются клапаны и поршни, это приводит к тяжелому повреждению. Цепной привод ГРМ обычно имеет больший ресурс по сравнению с ременным, однако также требует контроля технического состояния и при необходимости подлежит замене. Отдельно проверяют приводной (навесной) ремень, вращающий генератор, компрессор кондиционера и другие навесные агрегаты (в зависимости от конструкции автомобиля). 

Узлы, которые обслуживают по состоянию

Тормозные колодки вырабатываются в зависимости от стиля езды и рельефа, поэтому их толщину контролируют на каждом ТО, а меняют по факту износа. Многие производители рекомендуют периодически менять колеса местами для более равномерного износа. Рекомендуется регулярно проверять состояние аккумулятора, особенно после нескольких лет эксплуатации.

Почему регламент важен для эксплуатации

Регламент основан на расчетном ресурсе узлов и результатах испытаний производителя. Пропуск регламентного обслуживания редко приводит к неисправности сразу, однако тормозная жидкость с повышенным содержанием влаги, охлаждающая жидкость с утраченными защитными свойствами и загрязненные фильтры постепенно ухудшают работу систем автомобиля и могут повысить риск дорогостоящего ремонта. Соблюдение интервалов обслуживания и применение жидкостей с требуемыми допусками помогают сохранить надежность автомобиля и продлить срок службы его узлов. При этом ориентироваться следует на руководство по эксплуатации конкретной модели.

Источники

1. Soueast Казахстан - сервис и гарантия (официальный сайт) - https://soueast.kz/service
2. Capital One Auto Navigator (материал автомобильного журналиста Бенджамина Хантинга, Car and Driver / Motor Trend), «How Often Should You Change Your Car's Fluids?» - https://www.capitalone.com/cars/learn/getting-a-good-deal/how-often-should-you-change-your-cars-fluids/2314
3. The Drive, «How Often Should I Change My Car's Fluids?» - https://www.thedrive.com/gear-up/5461/how-often-should-i-change-my-cars-fluids
4. Honda - руководство по эксплуатации, раздел Maintenance Schedule (techinfo.honda.com) - https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/in0303/IN0303O00156A.pdf