Как выбрать зимние шины: основные критерии для безопасной езды

Почему летняя резина не подходит в холодный период

Разница между летними и зимними шинами - прежде всего в составе резиновой смеси. Летний компаунд рассчитан на работу при высоких температурах и остается жестким на жаре. Когда столбик опускается ниже +7 °C, он затвердевает, теряет эластичность и хуже облегает микронеровности покрытия - уменьшается площадь контакта протектора с дорожным покрытием. Во многих современных зимних шинах используется резиновая смесь с повышенным содержанием силики, позволяющая сохранять эластичность при низких температурах. Поэтому всесезонная резина в сильный мороз - компромисс: она мягче летней, но заметно уступает специализированной зимней.

Маркировка: M+S и 3PMSF

На боковине зимней шины есть два обозначения. Маркировка M+S (Mud and Snow - «грязь и снег») присваивается по геометрии рисунка протектора и не требует испытаний. Она говорит лишь о том, что шина в принципе рассчитана на грязь и снег.

Символ 3PMSF - снежинка внутри трехпиковой горы - наносится только после лабораторных тестов по Правилу ЕЭК ООН № 117: сцепление на снегу сравнивают с эталонной шиной, и результат должен быть заметно выше. Именно 3PMSF подтверждает зимнюю сертификацию. В действующих нормативных документах могут использоваться оба обозначения, однако при выборе зимних шин специалисты рекомендуют ориентироваться именно на маркировку 3PMSF, подтвержденную испытаниями.

Шипы или «липучка»

Зимние шины делятся на два типа, и выбор зависит от условий эксплуатации. Шипованные лучше держат на льду и укатанном снегу, поэтому уместны на трассах и при частом гололеде. Фрикционные («липучки») работают за счет мягкого компаунда и плотной сетки ламелей: они тише и комфортнее в городе с чищеными дорогами, но на голом льду уступают шипам. Ламели - это тонкие прорези в протекторе; они увеличивают количество кромок сцепления и помогают сохранять контакт с покрытием, который мешает держать дорогу. 

Универсального ответа нет: под трассу и лед лучше шипы, под город с реагентами - фрикционная резина. Новым шипованным шинам нужна обкатка: первые несколько сотен километров стоит ездить спокойно, без резких стартов и торможений, чтобы шипы надежно зафиксировались в посадочных местах.

Рисунок протектора, ширина и профиль

У зимних шин чаще всего встречаются два типа рисунка. Направленный (со стрелкой rotation) хорошо отводит воду и снежную кашу, но требует установки строго по направлению вращения. Асимметричный делит протектор на зоны с разными задачами - внешнюю для устойчивости в повороте и внутреннюю для отвода влаги; такие шины монтируют строго нужной стороной наружу, о чем говорит надпись Outside на боковине.

Отдельный, часто недооцененный параметр - ширина. На глубоком снегу более узкая шина работает лучше: при той же нагрузке она создает большее удельное давление в пятне контакта и позволяет эффективнее достигать плотного слоя покрытия, тогда как широкая шина может быстрее терять эффективность на глубоком рыхлом снегу. Поэтому для зимы нередко берут типоразмер на ступень уже штатного при большем профиле - но только из числа допустимых производителем.

Глубина протектора и возраст

Для зимних шин, эксплуатируемых на заснеженном или обледеневшем покрытии, минимальная остаточная глубина протектора составляет 4 мм. Для легковых автомобилей с летними шинами - 1,6 мм. Чем меньше остаток, тем хуже шина отводит снег и слякоть, поэтому рекомендуется заменить шины до достижения минимально допустимой глубины протектора. Второй фактор - возраст. С возрастом резиновая смесь постепенно теряет эластичность, поэтому даже при достаточной глубине протектора шины старше 5–6 лет рекомендуется внимательно проверить перед дальнейшей эксплуатацией. Дату выпуска можно прочитать по маркировке DOT на боковине - четыре цифры означают неделю и год.

Размерность, индексы и требования закона

Зимние шины устанавливают на все четыре колеса. Правила дорожного движения РК запрещают ставить на одну ось покрышки разной размерности, конструкции и рисунка, а также шипованные вместе с нешипованными; Эксплуатация автомобиля с нарушением требований законодательства может повлечь административную ответственность.

Размер, индекс нагрузки и индекс скорости подбирают по рекомендациям автопроизводителя - они указаны в руководстве по эксплуатации и на табличке в проеме двери. Индекс нагрузки и скорости не должен быть ниже заводского, иначе шина не рассчитана на массу и динамику конкретной машины. Для кроссоверов, например Soueast S06 или S09, заводские типоразмеры, допустимые индексы нагрузки и скорости указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Отклоняться от них без расчета не стоит, поскольку это меняет показания спидометра и поведение автомобиля. Правильный комплект по составу смеси, маркировке и размеру важнее марки на боковине: именно эти параметры определяют, как машина поведет себя на скользкой дороге.

Источники

• Pirelli - The difference between winter and summer tyres

• Юридическая фирма De Facto - Колеса и шины автомобиля: требования к состоянию (ПДД РК)

• Soueast Казахстан - Руководство по эксплуатации и сервис